F103/104W/(104)用ウイング
F12 リヤウイング
(ITEM No,RCP032)
★1600
販売終了しました
対応シャーシ
各社 F103RM F104W(F104) F1シャーシ
DRSシステムの「フェンス」も再現
「RCP029 F1マルチディフューザー」との位置関係
当社「RCP027」樹脂ウイングとの前後位置比較
(下の樹脂ウイング翼端板は小さく切って加工しています)
アッパーウイングを「実車規定通り」リヤアクスル位置まで前に出し、
ロアウイングを深く、後ろに5㎜伸ばしました
「ダウンフォース量」調整はアッパーウイングの角度で可能
ダウンフォースの発生中心を車体に寄せて
「より動きやすい」ウイングを目指しました
翼端板の大きさでサイドスラスト量の調整が可能
左が最大の大きさ、右が最小の大きさになります
ローパワーモーターで大きな翼端板にすると、
「ステアリングを切っても、まっすぐ行きたがる」クセが出ます。
逆にハイパワーモーターで小さめカットにすると
「リヤが軽く、スロットルを開けられなく」なりますので、
適度に調整して下さい。
90sF1に使用しても違和感の少ないかと。
一番タイヤ間が狭い、「0オフセット」タミヤリヤホイール使用時でも、
タイヤとの接触を防ぐロアウイングのサイズと、
少しでもダウンフォースを稼ぐための幅広アッパーウイング。
ロアウイングの効率を上げるため
出来るだけリヤボディが低くく
サイドポッド後端が「乱流の少ない形状の」ボディをお勧めします。
(作例は「ZTC031 マーチ901ウイングレス」)
製品付属品
ポリカ成型品パーツ・樹脂製lリヤウイング・両面テープ
・ネジのセット
樹脂ウイングはカットして「ウイングステイ」として使用します。
在庫無し・販売終了
ありがとうございました
